Hírek ¤ News

Folyamatosan kapom az infókat Zsoltitól, van már kézzel fogható fejlődés:

 

A túl hosszú kábel rövidebbre cserélésével és némi hézagolással van kuplung és a pedálok is egy szintbe kerültek.

 

Zsolti works hard on the car, it is coming together nicely:

With a shorter clutch cable clutch works nicely and the pedals were adjusted to the same level.

Az egységesség jegyében tőcsavarosra alakul az eleje. Megtörtént a fékek légtelenítése, elvileg azok is rendben vannak.

The front rotors got studs to match the rears, breaks are bleeded and work fine.

Bíztatóak a jelek, szépen jár és záródik a napfénytető.

The sunroof works  and closes properly

CHT műszer ¤ CHT gauge

CHT = Cylinder Head Temperature, vagyis hengerfej hőfok. Ezt fogja mérni az alábbi műszer, léghűtéses motornál az olajhőfok után a leghasznosabb visszajelzés. Maga a cucc elég gagyi (az ára is tükrözte), kíváncsi vagyok hogy fog működni. Nem láttam értelmét nívósabb kütyünek, nem célom tized fokra tudni a hengerfejek hőmérsékletét, csak érzékelni szeretném a változást, ha gáz van. Akkor pedig nem egy-két fokról beszélünk. A kesztyűtartóban jó helye lesz: nem rondítja el a műszerfalat és rácsukhatom az ajtót, ha kiidegel.

 

 



 

Just have bought this CHT (Cylinder Hed Temperature) gauge because it is good to know what happens in the engine bay. Not a high quality stuff but it is just to indicate if there is something wrong, I hope it will do the job. Will put it in the glove box so won't stand out from the dash and I can close the door if I am fed up with it :) (more gauges means more stress while driving)

 

 

BRA-GER

Lendület ¤ Let's continue

Az elmúlt 6 (!) hónapban egy ujjal sem nyúltam az autóhoz, be kellett látnom, hogy komolyabb segítség nélkül reménytelen a befejezés. Látszik a vége, de még rengeteg szöszmötölős dolog van, ami időt, energiát és tudást igényel. Egyikből sem állok jól, úgyhogy a bogár elkerült Breuer Zsolthoz, aki be tudta vállalni két teljes felújítás között. Örülök, hogy a projekt új lendületet kapott, nem is tudom miért kellett ehhez fél év.

 

I haven't touched the car in the last 6 (!) month! To go on with the project I needed help because there are still a lot to do that consume time, skill and energy. Neither of these I have actually so I decided to ask for help. The car is 200 kilometers from me but I trust in Zsolti, the guy who will work it out. I wish I would decided it 6 month ago! 

 

2014 BUGRUN @ Mantorp

http://bugrun.com



Svéd napsütés. Magyar rendszám. Német autó. Angol szám a rádióban. Az első 200 km.

Svéd eső. Magyar káromkodás. Német autó. Angol szöveg a bejáratnál. A maradék 20.

Itt vagyunk. Három Bogár. Formel V futam. Bassz@ meg a Schlosser. Várjuk a csodát. Golfok. Caddyk. 185/35. Hova jöttünk? Oda nézz. Van még szendvics? Csoda. Napsütés. Formel V közelről. Schlossernak azt fotózd. Bogarak. Golfok. Caddyk. Neonzöld. Rozsdás. Még Bogarak. Jó lesz ez. Teljesítménymérés. Pályaverseny. Ez de jól megy. Ez de összetört. Alkatrészt? Drága. Fotózzunk. Csokit? Tedd el a pulcsit. Ez Oettinger? Az enyém az.  Oválok. Ez de ül. Ez mi ez. Ezek hülyék. Ezek is. Szlalom. Ez béna. Csúszik. Ez ügyes. Végre autók. Callook rulez. Ez de szép. Ez de hangos. Ez mi ez? Drag. Ez beragadt. Ez durva. Ez füstöl. A balos nyert. Ott váltó tört. 10,2. Taps. Ez rendszámos? 201 km/h. Taps. Mégse bassz@ meg a Schlosser. Bírjátok még? Menjünk. De szép Stockholm. Köszönjünk Stonesson.

I managed to visit the Bugrun in Sweden, Mantorp. Was a great event! Click for the pictures on the link below.

A teljes galéria IDE KATTINTVA érhető el.

 

A kedvenc autóm, stabil 13-as időket ment:

Svéd kirándulás

 

Michelin Pilot Sport 3

Időbe telt, de sikerült a hátsókhoz (évjáratban is) passzoló használt gumikat találni, így körben Michelin Pilot Sport 3 lesz, 195/45 és 205/45 méretben. Nem véletlenül kerestem használtat, a futóműbeállítás még hátra van..

 

Finally I managed to find a pair of Michelin Pilot Sport 3 for the front in 195/45 while 205/45 will go in the back.