Tetőkárpit ¤ Headliner

Szép szakma a kárpitos, de nem az enyém, ezért hívam szakavatott segítséget. Ha valóban a TMI a legjobb minőség, akkor elég vad lehet a többi... minden irányban 30-40 centis ráhagyás és egy plusz fecnitől lesz "modellspecifikus", ez megy a tetőablakra. Zaj és hőszigeteléssel kezdtünk, majd csipeszelés, vágás, húzás, ragasztás. Egy bő napunk ráment, de szép lett. Másnap helyére kerültek az üvegek (német fém feszítőkkel és hozzá való kéderrel), kezd egész autó formája lenni.

 

I asked a professional guy to install the headliner but first some dynamat sound isolation was put under the roof. Next day we put back the glasses and rubber seals, I am happy with the result.

 

 

 

Sárvédő próba ¤ Fender fitting

Szereztem előre lerúgott 195/45x16 Pzero Nerokat, hogy fel lehessen próbálni a sárvédőket. Némi méricskélés után kiderült, hogy az elsők is +4cm szélesítésűek, úgyhogy felraktam a 2 centis alu pogácsákat. Az eredményt elnézve jó volt a matek, pont a sárvédő vonalában fut a kerék.

 

I managed to get a pair of 195/45 Pirelli PZeros in front so fenders could be test fitted. They are 4cm wider than stock so I put a 20mm spacer under the front wheels. The math was correct as they level properly with the outer edge of the fender.

 

 

 

 

 Brutálisan fordul
Turns like a drift car. Hasta la vista