A (német) küszöbök rövidebbnek bizonyultak, mint kellene, mindkét oldalon hiányzott kb. 2 cm. Gyártási hibára gyanakodtam, úgyhogy Csillag Gabinál lemértem az összes kapható változatot (Unix, brazil, mexikói, német ugy., német original), de sajnos/szerencsére 3 mm-en belüli szórást mutattak - a minőség más kérdés. A küszöb rendben, a felfogatási pontok stimmelnek, a belső sárvédőívek gyáriak, úgyhogy nem értem. Nem maradt más, mint beletoldani a hiányzó részt, a gumi majd ápol és eltakar.
Finally all the fenders are on and they look good on the car. I still do not understand but the new running boards seemed shorter than they should be so they were extended a bit to fit well the fenders.
20mm-rel meg kellett hosszabbítani a hátsó lökhárító tartókat, hogy a sárvédő széleinél maradjon elég hely. Most tűnt csak fel, hogy a Hannoverben vásárolt lökös egy csavaros, amihez másik konzol (mexikói és/vagy '75 utáni) kell.
Also the bumper brackets had to be extended by 20mm (less than 1 inch) to clear the wider rear fenders.
Also the bumper brackets had to be extended by 20mm (less than 1 inch) to clear the wider rear fenders.
Az eleje is rendben, itt fix szélességű a toldat.
There was no cheating needed in front as the insert is 20mm all the way and it looks good to me.
A hátsó lámpák gyári helye viszont a szélesítéssel kijjebb és lejjebb került, rápróbáltam, de szörnyű. A lukak eltűntetése és egy-két apróbb simítás után az utolsó elemek is mehetnek a fényezőbe.
The rear lights have to be relocated once the fenders are ready.
There was no cheating needed in front as the insert is 20mm all the way and it looks good to me.
A hátsó lámpák gyári helye viszont a szélesítéssel kijjebb és lejjebb került, rápróbáltam, de szörnyű. A lukak eltűntetése és egy-két apróbb simítás után az utolsó elemek is mehetnek a fényezőbe.
The rear lights have to be relocated once the fenders are ready.
